De hoofdmotor van de luchtcompressor is het kernonderdeel en draait gedurende lange tijd op hoge snelheid. Omdat de componenten en lagers een bepaalde levensduur hebben, moet de hoofdmotor na een bepaalde periode of jaren preventief worden gereviseerd. Kortom, de revisiewerkzaamheden moeten zich hoofdzakelijk richten op de volgende vier punten:
1. Afstelling van de spleet
A. De radiale afstand tussen de mannelijke en vrouwelijke rotoren van de hoofdmotor neemt toe. Het directe gevolg hiervan is dat de compressorlekkage (oftewel teruglekkage) toeneemt tijdens de compressie van de luchtcompressor, en dat het volume perslucht dat uit de machine wordt afgevoerd kleiner wordt. Dit vertaalt zich in een vermindering van het compressierendement van de compressor.
B. De toename van de speling tussen de yin- en yang-rotoren en de achterste eindkap en lagers zal voornamelijk de afdichting en compressie-efficiëntie van de compressor beïnvloeden. Tegelijkertijd zal dit een grote impact hebben op de levensduur van de yin- en yang-rotoren. Stel de rotorspeling tijdens een revisie bij om krassen of slijtage aan de rotor en de behuizing te voorkomen.
C. De speling tussen de hoofdschroeven, de doorsnede van de schroef en de eindvlakken van de voorste en achterste lagerzittingen is te groot, wat direct leidt tot lawaai, vaak aangeduid als abnormaal geluid van de luchtcompressor. Als dit probleem zich voordoet en niet tijdig wordt verholpen, kunnen de eindvlakken vastlopen, zowel het eindvlak van de lagerzitting aan de achterzijde van de laadzitting als het eindvlak van de lagerzitting aan de voorzijde van de loszitting. Hierdoor kan de motor plotseling uitvallen, met aanzienlijk hogere reparatiekosten tot gevolg.
2. Slijtagebehandeling
Zoals we allemaal weten, treedt er slijtage op zolang machines draaien. Onder normale omstandigheden wordt de slijtage door de smering met smeerolie (ook wel bekend als compressorolie) aanzienlijk verminderd, maar bij langdurig gebruik op hoge snelheid neemt de slijtage langzaam toe. Schroefcompressoren gebruiken over het algemeen geïmporteerde lagers, waarvan de levensduur beperkt is tot ongeveer 30.000 uur. Wat de motor van de compressor betreft, is er naast de lagers ook slijtage aan de asafdichting, de versnellingsbak, enzovoort. Als er geen preventieve maatregelen worden genomen tegen kleine slijtage, kan dit gemakkelijk leiden tot verhoogde slijtage en schade aan de onderdelen.
3. Schoonmaak door de gastheer
De interne componenten van de luchtcompressor bevinden zich lange tijd in een omgeving met hoge temperaturen en hoge drukken. In combinatie met de hoge snelheid waarmee de compressor draait, komen er stof en onzuiverheden in de omgevingslucht terecht. Wanneer deze kleine vaste deeltjes de machine binnendringen, hopen ze zich op samen met de koolstofafzettingen in de smeerolie. Als deze ophopingen zich in de loop der tijd ophopen en grotere blokken vormen, kan dit leiden tot een blokkering van de compressor.
4. Kostenstijging
De kosten omvatten hier onderhoudskosten en elektriciteitskosten. Omdat de hoofdmotor van de luchtcompressor lange tijd zonder revisie heeft gedraaid, neemt de slijtage van de onderdelen toe en blijven er vervuilingsresten achter in de motorruimte, wat de levensduur van de smeerolie verkort. Tegelijkertijd verkorten deze vervuilingsresten de levensduur van de olie- en gasafscheider en de oliefilterperiode aanzienlijk, wat resulteert in hogere onderhoudskosten. Wat de energiekosten betreft, zullen deze door de toegenomen wrijving en de verminderde compressie-efficiëntie onvermijdelijk stijgen. Bovendien zal de afname van het luchtvolume en de kwaliteit van de gecomprimeerde lucht door de compressor zelf ook indirect leiden tot hogere productiekosten.
Geplaatst op: 24 februari 2025
