De hoofdmotor van de luchtcompressor is het kerngedeelte van de luchtcompressor en werkt lang op hoge snelheid. Aangezien de componenten en lagers hun overeenkomstige levensduur hebben, moet de preventieve hoofdmotorrevisie worden uitgevoerd nadat deze al een bepaalde periode of jaren heeft uitgevoerd. Samenvattend moet het revisiewerk vooral zich concentreren op de volgende vier items:
1. Gap -aanpassing
A. De radiale kloof tussen de mannelijke en vrouwelijke rotoren van de hoofdmotor neemt toe. Het directe gevolg is dat de lekkage van de compressor (dwz teruglekkage) toeneemt tijdens de compressie van de luchtcompressor en het volume van gecomprimeerde lucht uit de machine kleiner wordt. Reflecteerd in efficiëntie is de vermindering van de compressie -efficiëntie van de compressor.
B. De toename van de opening tussen de Yin- en Yang -rotoren en de achterste dekking en lagers zal voornamelijk invloed hebben op de afdichtings- en compressie -efficiëntie van de compressor. Tegelijkertijd zal het een grote impact hebben op de levensduur van de Yin- en Yang -rotors. Pas de rotor opening aan tijdens revisie om krassen of slijtage op de rotor en de schaal te voorkomen.
C. De opening tussen de hoofdschroeven, de dwarsdoorsnede van de schroef en de eindvlakken van de voor- en achterlagerstoelen is te groot, wat direct resulteert in geluid, dat vaak wordt aangeduid als abnormale ruis van de luchtcompressor. Als deze situatie optreedt en niet op tijd wordt behandeld, is het gemakkelijk voor de eindvlakken om te plakken, het eindgezicht van de lagerstoel aan de achterkant van de laadstoel en het eindvlak van de lagerstoel aan de voorkant van de losstoel. Als gevolg hiervan sterft de neus van de machine plotseling en zullen de reparatiekosten op dat moment veel hoger zijn.
2. Draagbehandeling
Zoals we allemaal weten, zolang de machines draaien, zal er slijtage zijn. Onder normale omstandigheden, vanwege de smering van smeerolie (algemeen bekend als: luchtcompressorolie), zal de slijtage veel worden verminderd, maar langdurige high-speed werking. De slijtage neemt langzaam toe. Schroefluchtcompressoren gebruiken over het algemeen geïmporteerde lagers, en hun levensduur is ook beperkt tot 30 ongeveer 000h. Wat de hoofdmotor van de luchtcompressor betreft, is er naast de lagers ook slijtage op de asafdichting, versnellingsbak, enz. Als de juiste preventieve maatregelen niet worden genomen voor kleine slijtage, kan dit gemakkelijk leiden tot verhoogde slijtage en schade aan componenten.
3. Hostreiniging
De interne componenten van de luchtcompressorhost bevinden zich al lang in een hoge temperatuur, hogedrukomgeving. In combinatie met de snelle werking, zullen er stof en onzuiverheden zijn in de omgevingslucht. Nadat deze kleine vaste stoffen de machine binnenkomen, accumuleren ze samen met de koolstofafzettingen in de smeerolie. Als ze zich in de loop van de tijd ophopen en grotere vaste blokken vormen, kan dit ervoor zorgen dat de gastheer jam.
4. Kostenstijging
Kosten verwijzen hier naar onderhoudskosten en elektriciteitskosten. Omdat de hoofdmotor van de luchtcompressor al lang zonder revisie werkt, neemt de slijtage van componenten toe en blijven sommige versleten onzuiverheden in de hoofdmotorholte, die de levensduur van het smeermiddel zal verkorten. Tegelijkertijd wordt vanwege onzuiverheden de gebruikstijd van de olie- en gasscheider kern en de oliefiltratieperiode sterk ingekort, wat resulteert in verhoogde onderhoudskosten. Wat de vermogenskosten betreft, vanwege verhoogde wrijving en verminderde compressie -efficiëntie, zullen de vermogenskosten onvermijdelijk stijgen. Bovendien zal de afname van het luchtvolume en de persluchtkwaliteit veroorzaakt door de host van de luchtcompressor ook een indirecte toename van de productiekosten veroorzaken.
Posttijd: 24-2025
